Em nosso design diário do sistema hidráulico, geralmente temos acesso a uma variedade de livros que introduzem o método de design do circuito hidráulico, mas muitos livros apenas introduzem o método de design de um único circuito, e a maioria dos problemas causados pela combinação de vários circuitos Na prática e a seleção resultante de corpos válvulas específicos não estão envolvidos. Neste artigo, o autor toma o loop de reversão frequentemente usado e o loop de travamento como exemplo para elaborar os tabus a receber atenção no design do sistema hidráulico e discute com os colegas.
1. Loop de comutação
O circuito de reversão é um dos circuitos básicos comumente usados por nós, que usa várias válvulas de reversão para realizar a operação de reversão de peças de trabalho. Em geral, é melhor usar válvulas de reversão manual para sistemas hidráulicos que são simples e pouco frequentes e não requerem reversão automática. Para o sistema hidráulico com alta velocidade de movimento e grande inércia da bancada, a válvula direcional motorizada é usada, mas como a distribuição do tubo da válvula direcional motorizada é difícil e não é fácil alterar a posição de controle, há menos produção doméstica Agora, então não é muito comumente usado; Para o sistema com alta precisão de reversão e certos requisitos de suavidade reversa, é aconselhável usar a válvula de reversão de controle hidráulico ou a válvula de reversão eletro-hidráulica. Para sistemas com fluxo relativamente pequeno do sistema e grande impacto durante a reversão, podem ser usadas válvulas de reversão eletromagnética.
1.1 Para o projeto do circuito de comutação, há os seguintes pontos que não podem ignorar a diferença no retorno do óleo entre as duas cavidades do cilindro hidráulico da haste da haste única. A taxa de fluxo de retorno do petróleo é diferente quando o pistão é sobrecarregado e contratado. A proporção da vazão de retorno do óleo sem a cavidade da haste quando o pistão é sobrecarregado é igual à proporção da área das duas cavidades. Como um dos principais parâmetros para selecionar a válvula, se o fluxo real através da válvula for determinado como pequeno, levará à seleção de especificação da válvula é muito pequena, para que a perda de pressão local da válvula seja muito grande, causando A temperatura do óleo é muito alta, o que afetará seriamente a operação do sistema.
1.2 Não ignore o estado de transição da válvula de deslizamento O estado de transição da válvula de lâmina refere -se à conectividade do caminho do óleo da posição de transição da válvula de lâmina e domine a função do estado de transição da válvula de slide para verificar se O caminho do óleo é bloqueado durante o processo de transição da válvula de deslizamento, resultando no fenômeno da pressão instantânea infinita do sistema. Para a função mediana da válvula de lâmina, o designer geralmente é mais atenção e, para a função de transição da válvula de slides, muitas vezes não se preocupa muito, por isso é propenso a erros de projeto inesperados.
A Figura 1 mostra o circuito regulador de pressão de três estágios de uma empresa, porque a pressão hidráulica instantânea do sistema não é considerada, resultando na explosão da mangueira logo após o uso do sistema. Logo após a operação do sistema, durante a operação normal, a mangueira estourou! Depois que o problema ocorre, primeiro verifique a mangueira, não há problema com a qualidade da mangueira e a pressão de ajuste da válvula de alívio no loop é normal. Através da análise abrangente da tubulação e de cada válvula hidráulica, verifica -se que o estado de transição da válvula de reversão eletromagnética é mostrado na Figura 2. Pode -se ver que quando a válvula de reversão é alterada de uma estação para outra estação, o instantâneo instantâneo A pressão do sistema aumenta porque a tomada de óleo da bomba hidráulica não tem saída, e cada vez que o interruptor afeta a mangueira uma vez, e a mangueira hidráulica será danificada continuamente. Em vista dessa situação, o sistema hidráulico do circuito foi aprimorado. Como mostrado na Figura 3, o sistema usa a válvula de alívio 2 para eliminar a pressão instantânea e passar pela porta de controle de líquido de 2 para obter controle de pressão hidráulica em três estágios.
1.3 Evite a pressão de abertura da válvula de retenção A pressão de abertura da válvula de retenção depende da rigidez de sua mola interna. Em geral, a fim de reduzir a perda de resistência ao fluxo, uma válvula de retenção de pressão baixa deve ser usada o máximo possível. Por outro lado, por exemplo, para manter a pressão de controle necessária da válvula direcional eletro-hidráulica, quando a válvula de retenção é usada como válvula de pressão traseira, a fim de garantir pressão traseira suficiente etc., uma válvula de retenção com alta A pressão de abertura deve ser selecionada.
1.4 Não ignore a aplicação da válvula de reversão eletromagnética e do tipo de válvula de reversão eletromagnética eletromagnética (DC, CA; uma vez a estrutura do tipo úmido, tipo seco) e a válvula é determinada, o tempo de reversão da válvula é determinado. No entanto, a válvula direcional eletro-hidráulica usa a válvula direcional eletromagnética como válvula piloto, e seu tempo de reversão pode ser ajustado pela abertura do acelerador. Para os altos requisitos de suavidade de comutação, é apropriado usar a válvula de reversão eletro-hidráulica com tempo de reversão ajustável. Se a válvula de reversão eletromagnética for usada por engano, é fácil levar a um forte impacto hidráulico durante o processo de reversão, resultando em vibração do equipamento e afetando a qualidade.
2. Bloqueie o loop
O papel do circuito de travamento é cortar os canais de entrada e saída de óleo quando o atuador hidráulico não estiver funcionando e mantê -lo exatamente na posição estabelecida. Para o design do loop de travamento, o autor acredita que os assuntos que devem receber atenção são os seguintes:
A trava hidráulica é um componente que costumamos usar no design do circuito de travamento. Sua estrutura é simples e confiável, e pode ser aplicada à maioria dos circuitos, mas no processo de uso, geralmente se descobre que o efeito de travamento é limitado, a maioria das razões é porque a função média da válvula de reversão com ela é selecionado incorretamente. Na maioria dos dados do circuito hidráulico, a válvula direcional correspondente é selecionada como Tipo 0, de modo que, quando a válvula hidráulica é revertida, a pressão hidráulica no sistema não pode ser liberada e a pressão geral da porta de controle da válvula de controle hidráulica da válvula de controle de líquido de controle de líquido Líquido é apenas cerca de 0,5MPa, o que é fácil de abrir a válvula de controle hidráulica e não pode alcançar o efeito de bloqueio. Portanto, a função do meio da válvula de reversão não deve ser de 0 válvula, mas do tipo H ou Y, para que a pressão possa ser liberada imediatamente quando a mudança para a posição do meio, para que a válvula de retenção de controle hidráulico seja cortada, para alcançar um bom efeito de travamento.
2.2 Preste atenção à interferência de uma variedade de situações na trava hidráulica devido à restrição da pressão de controle da válvula de verificação de controle hidráulico da trava hidráulica, muitas vezes há muitas restrições na linha hidráulica quando estão em uso. Quando existem vários circuitos e uma válvula de reversão é compartilhada como o interruptor principal, porque as linhas são conectadas entre si, é fácil interferir na trava hidráulica de outros ramos, resultando em um efeito de bloqueio de mau. Outro caso é que, se o sistema usa outros equipamentos, como refrigeradores e filtros na linha de retorno do petróleo, ele deve produzir uma certa pressão de retorno no pipeline de retorno, o que tem um impacto maior na válvula de retenção de controle hidráulico; portanto, neste Caso, a função média da válvula de reversão (mesmo que seja H ou Y) não pode ser conectada diretamente ao pipeline de retorno. O circuito de óleo precisa ser ajustado para drenar diretamente de volta ao tanque.
2.3 Modo de alívio de pressão inadequado da válvula de retenção de controle hidráulico Quando houver pressão traseira na saída da válvula de retenção de controle hidráulico, é apropriado usar o tipo de vazamento externo. Em outros casos, o tipo de vazamento interno pode ser usado. O sistema hidráulico do dispositivo de elevação do equipamento na Figura 4, porque o design é mal considerado, deve usar a válvula de retenção de controle hidráulico do tipo vazamento e escolher o tipo de vazamento interno, resultando em fortes vibrações e ruídos no sistema. A válvula de retenção controlada por líquido no sistema mostrada na Figura 4 é um tipo de drenagem interno. Quando a válvula de reversão funciona na posição esquerda, a carga se move para baixo. A partir da análise esquemática hidráulica, o princípio de trabalho está correto, mas no trabalho real, sempre que a carga cai, sempre há um ruído rítmico e a vibração é grave. As razões são as seguintes: quando a carga se move para F, a porta A da válvula de retenção controlada por líquido produz pressão bastante alta devido à ação da válvula do acelerador, e a porta de óleo de controle da válvula de retenção controlada por líquido ainda é a pressão de regulação original.
Como a área de atuação de pressão da porta A da válvula de retenção de drenagem interna não é muito diferente da da câmara de controle, a válvula de retenção deve ser fechada sob a ação da pressão da porta A e, em seguida, a pressão do a a As quedas da porta e a válvula de retenção se abre novamente. A repetição desse processo resulta em vibração rítmica e ruído.
A solução para esse problema pode ser considerada a partir dos seguintes aspectos: aumente a pressão do óleo de controle; A válvula do acelerador é ajustada na válvula de retenção de controle hidráulico; Selecione uma válvula de retenção hidráulica do tipo de drenagem.
2.4 Observe que nenhum vazamento é permitido no loop de travamento porque o módulo de elástico do óleo hidráulico é muito grande, portanto, uma pequena mudança de volume trará uma grande mudança de pressão. O circuito de travamento mantém o cilindro hidráulico estacionário, vedando o óleo hidráulico nas duas cavidades do cilindro hidráulico. No entanto, se houver outros componentes hidráulicos que podem vazar entre a válvula de retenção de controle hidráulico e o cilindro hidráulico no circuito de travamento, pode ser devido a um pequeno vazamento desses componentes, resultando em uma falha de travamento. A abordagem correta deve ser que nenhum outro componente hidráulico seja definido entre a válvula de retenção de controle hidráulico bidirecional e o cilindro hidráulico para garantir a operação normal do circuito de travamento.
2.5 Tenha cuidado para não tornar a pressão do circuito de óleo muito baixa quando a carga de gravidade se mover para baixo. Como mostrado na Figura 5A, a carga de gravidade do sistema hidráulico é grande, o que levará a fenômenos anormais, como uma queda rápida da carga, salto descontínuo de parada e alternação, vibração e assim por diante. Isso se deve principalmente à carga grande, devido à velocidade rápida ao descer, o suprimento de óleo da bomba hidráulica é tarde demais para complementar o volume formado pela câmara superior do cilindro hidráulico, de modo que a pressão negativa de curto tempo é gerada Em todo o circuito de entrada de óleo, a pressão de controle da válvula de retenção certa é reduzida, a válvula de retenção é fechada e o circuito de retorno do óleo do sistema é subitamente fechado, de modo que o cilindro hidráulico para repentinamente. Quando a pressão do óleo aumenta, a válvula de retenção no lado direito se abre e a carga cai rapidamente novamente.
O processo anterior ocorre repetidamente, fazendo com que o sistema oscilasse para baixo. Uma solução para esse problema é instalar uma válvula de aceleração unidirecional no circuito de óleo descendente, como mostrado na Figura 5b, o que impede a pressão negativa. Além disso, a função média da válvula de reversão também pode ser alterada para o tipo de descarga, como o tipo H, e o efeito de travamento é melhor.
